韓国では2004年4月1日に韓国高速鉄道（KTX）が商業運航を開始しており、国内線の需要が減少していました。そこで大韓航空は2007年6月に格安航空会社の設立を検討していると公表。2007年12月、大韓航空が200億ウォン（現在のレートで日本円にして約21億円）を出資し、100％子会社として格安航空会社「エアコリア」が設立されました。

まだ就航前ですが6月15日に韓国の明洞でブランドローンチングイベントを開催し、社名およびブランド名をエアコリアから「ジンエアー」に変更したことを発表しました。

「ジンエアー」という名前の由来ですが、真実の「真」（韓国読みで“ジン”）と英語の「Jean」（ジーンズの意味ですね）から名づけ、実用的かつ競争力のあるサービスで、旅行の新しい概念を生み出していくという意味を込めたそうです。もちろんJeanという言葉のイメージであるカジュアルなイメージも、若者をターゲットにモノクラスで座席指定なし、オンライン限定販売などといったビジネスモデルに見て取れますね。

しかし一方で、乗員のサービスのクオリティや機材メンテナンスは大韓航空のレベルを維持し、「プレミアムなサービスを提供する実用的な航空会社」を目指すとしています。

さてそれでは新しく発表されたCIを紹介していきましょう。
まず、ロゴです。ロゴには水色と紫の蛍光色で彩られた蝶が採用されています。いつでも気軽に利用できるエアラインのサービス精神を表現したそうで、飛行機のマーキングも銀色とあまり使われていない黄緑色を基調に、若々しく斬新なイメージをアピールしていますね。イメージ写真をご覧いただければ、かなり目立つ感じで斬新ですよね。

ジンエアーのロゴ。蝶をモチーフとした斬新なイメージです。若々しさも感じますね。（Photo/ KOREANAIR）

ジンエアーの機体マーキング。銀色と黄緑色はあまり見かけない色なので、空港ではかなり目立つことでしょう。（Photo/ KOREANAIR）

次に客室乗務員の制服。制服はジーンズとTシャツそしてジャケットといったかなりカジュアルな感じです。ジーンズは自由と実用の象徴であり、実用性を追及するジンエアーの企業精神を表したものだそうです。また、カジュアルなスタイルでお客様との距離感を縮め、楽しく快適な航空旅行を提供したいという気持ちも込められています。ちょっとサウスウエスト航空を思い出しますね。

彼らには「ジニ（JINI）」というニックネームがあるそうで、パイロットは「ジニ・パイロット」、客室乗務員は「ジニ・フライングメイト」、空港業務の社員および整備士は「ジニ・グランドスタッフ」と呼ばれるそうです。

ジンエアーの客室乗務員の制服です。こちらも黄緑色と白を基調としたカジュアルなものとなっています。フレンドリーなサービスが期待できそうですね。（Photo/ KOREANAIR）

今後の予定では、2008年7月17日に、金浦／済州（1日4往復）で就航を予定しています。その後は2008年10月に金浦／済州を1日8往復に増便し、12月には金浦／済州を1日9往復、釜山／済州を1日4往復、2009年4月には金浦／釜山を1日4往復、2009年5月には釜山／済州を1日6往復に増便、金浦／釜山を1日6往復に増便するとしています。機材は計画では、ボーイング737-800を3機、エアバスA300-600Rを2機、就航させる予定だそうです。

また韓国では国際線の就航基準が大幅に緩和することが検討されていますので、ジンエアーも早期の国際線進出も予定されています。2009年夏以降、中国の山東省、海南省への路線を運航するとしていて、日本（東京を除く）、タイ、マレーシアへの路線へも就航を計画しているそうです。日本線については、大韓航空が現在就航している採算の厳しい地方路線などを代替する可能性もあるとしていますので、思ったよりも早く就航する可能性もありますね。
※韓国の航空法施行規則では、航空運送事業者が国内線で2年以上、2万便以上、無死亡事故で運航するという条件を満たせば国際線免許を取得できるようになっていました。それを国内線で１年、１万便、無死亡事故で運航すれば国際線免許を出す方向で検討し直すことにしています。これにより、ジンエアー以外にもアシアナ航空の格安航空会社である釜山エアのほか、漢城航空や嶺南エアなども早期に国際線を就航できるようになりそうです。

ジンエアーではブランド浸透を目的とした街頭でのPRイベントを新村、盆唐などソウルの首都圏を中心に7月末まで展開する予定とのこと。今後どのような事業展開になるのか楽しみです。