2010年は、日本で初めて動力機飛行に成功してからちょうど100年目の節目にあたります。この航空100年を記念して、日本航空協会はシンボルマークとロゴデザインを募集しています。
日本最初の動力飛行が行われたのは1910年（明治43年）12月のこと。1903年、ライト兄弟が世界初の動力飛行に成功してから7年後のことでした。ライト兄弟の成功以来、飛行機は急速に進歩を遂げていましたが、日本でも陸軍が研究を行っていました。陸軍は1910年4月に、徳川好敏（とくがわ･よしとく）工兵大尉と日野熊蔵（ひの･くまぞう）歩兵大尉を飛行機の操縦習得と購入のために、徳川大尉をフランスへ、日野大尉をドイツへと派遣しました。両者は飛行技術を取得後、11月に飛行機を購入し帰国します。徳川大尉はフランス製アンリ・ファルマン複葉機とブレリオ単葉機をそれぞれ1機、日野大尉はドイツ製ハンス・グラーデ単葉機、ライト・フライヤー複葉機をそれぞれ1機購入していました。
1910年12月に、ファルマンとグラーデが到着し、日本初の航空機の試験飛行が代々木練兵場（現在の代々木公園）で一週間行われることとなりました（連日10万人あまりの大観衆が見物に訪れていたそうです）。12月14日、滑走試験中の日野大尉が操縦するグラーデが60メートル程度の飛行に成功しましたが、滑走試験中に偶然に飛んでしまったとして公式には認定されませんでした（本来ならこれが日本初の動力飛行）。
そして12月19日、午前に徳川大尉が操縦するファルマンが距離3000m、最高高度70m、飛行時間4分、午後に日野大尉が操縦するグラーデが距離1000m、最高高度20m、飛行時間1分20秒を記録し、これが日本で初めての動力機飛行として公式に認められたのです（代々木公園には「日本航空発始之地」の碑が設置されています）。
●アンリ・ファルマン複葉機スペック
全幅：10.5m
全長：12m
全高：4m
重量：500kg
発動機：グノーム式空冷7気筒エンジン
出力：50馬力
搭乗者：2名
●ハンス・グラーデ単葉機スペック
全幅：10.5m
全長：7.5m
全高：2m
重量：225kg
発動機：グラーデ式空冷4気筒エンジン
出力：24馬力
搭乗者：1名
翌年の1911年（明治44年）には、埼玉県の所沢に幅50m、長さ400mの滑走路と格納庫、気象観測所を備えた日本初の飛行場「所沢飛行場」（現在の所沢航空記念公園）が開かれ、日本の航空の一歩が踏み出されたのです。
そしていよいよ来年で日本の航空100年目を迎えるにあたり、9月20日の「空の日」を始めとする「航空100年記念イベント」を予定しており、それらのイベントなどで使用するシンボルマークとロゴを募集するということなのです。
シンボルマークの条件は、「1.航空をイメージできるもの」「2.縮小して使用する場合でも判別できるもの」「3.モノクロで使用する場合でも分かりやすいもの」とされ、「2010年は航空100年」のロゴデザインと組み合わせて使用され、シンボルマークのみ、ロゴのみの応募は不可となっています。応募締め切りは、2009年8月21日必着となっています。
最優秀賞作品（1点）には、賞品としてJAL国際線ビジネスクラス無料往復航空券1人分と航空雑誌「月刊エアライン」1年分など、優秀賞（2点）にはANA国内線無料往復航空券2人分などが、それぞれ贈られます。佳作（7点）にも航空会社グッズなどの賞品が贈られます。
詳細は日本航空協会「空の日ネット」の募集要項を参照してください。
●空の日ネット：http://www.soranohi.net
「航空100年シンボルマーク・ロゴ募集のお知らせ」：http://www2.soranohi.net/special/symbolmark.shtml
ご興味のある方、デザインは得意という方は応募されてみてはいかがですか。来年の空の日は盛り上がりそうですね。
