スターフライヤーは3月31日に、2010年度事業計画および中期経営計画（2010～2014年度）を発表しました。

この計画によると2012年度にも九州／アジア間の国際定期便の運行開始を目指すとしていて、本年度（2010年度）では、これまでも実施してきた国際チャーター便を毎月1回の頻度で設定したいとしています。デスティネーションは、これまで通りソウルと香港を想定していて、さらに新デスティネーションも検討するとしています。新デスティネーションは、釜山、深セン、広州、上海、北京などの中国、マカオ、台湾などが候補地になりそうです。さらに、チェジュ航空の日本地区総代理店の業務を4月1日より開始しており、北九州／ソウル線の営業により国際線販売のノウハウを積むとしています。国際線計画は、2013年度までには1日3便の運航実現を目指し、2014年度には1日6便に拡大することを目標としています。

国内線においては、羽田空港の発着枠配分により2011年7月から羽田／福岡線に参入し初年度は1日5便、2013年度には最大1日10便の運航を予定しています。羽田／福岡線の運賃に関しては、羽田／北九州の大人普通運賃32,600円と同額程度にしたいとしていて、全日空とのコードシェア便にする方向で協議されています。また、現在1日11便で運航中の羽田／北九州線を2011年7月からは1日12便（ダブルデイリー化）に、2013年からは1日13便に増便する考え。
※2013年春には羽田空港の第2段階の増枠が行われる予定。

機材計画については、2011年1月と5月に5号機と6号機のデリバリーを受け、2012年度にさらに2機、2013年度と2014年度に1機ずつ導入し、合計で10機体制とする予定です。いずれも現在使用しているエアバスA320-200となります（今年受領する2機は150席のコンフィギュレーション。既存機体は144席）。

こうした国際線路線開設・新路線開設・増便により、2014年度の連結売上高は2009年度見込みの2.1倍の354億円、営業利益は3.8倍の17億円を目指します。財務基盤の強化として2011年度の株式公開も目指すとしています。

着実に実績を重ね、九州から世界へと目を向けてさらなる飛躍を目指すスターフライヤーの意気込みが伝わる中期経営計画だと思います。この不況の中でのチャレンジ。ぜひとも飛躍につながるものになることを願っています。